一年烧光82亿，普工底薪1700元，董事长年薪高达12亿
新能源汽车市场鱼龙混杂，造车势力越来越多，很多人都想分一杯羹，但并不是所有人都能成功的。也许刚开始一路顺风，在市场上占据一席之地，还获得了许多资本的青睐，但随着时间的推移，问题越来越多，最终到了难以维系的地步。
就像威马汽车一年烧光82亿元，直营店，经销商大批关门。普工底薪1700元，但是董事长沈晖年薪却高达12亿。威马汽车是怎么走到这一步的？还能卷土重来吗？
新能源汽车市场竞争非常激烈。随着全球对环保和节能的需求日益增加，越来越多的汽车厂商开始涉足新能源汽车领域，导致市场竞争加剧。在中国，新能源汽车市场的竞争同样激烈。
除了传统的汽车厂商，还有很多新兴的新能源汽车厂商涌现，如比理想、蔚来、小鹏汽车、威马汽车等等。
在这种竞争环境下，厂商们需要不断提高产品质量和技术水平，降低成本，改善售后服务等方面来提高市场占有率。
在这个过程中，厂商之间的技术创新、合作和并购等也会频繁发生，以期更好地适应市场需求和发展趋势。如果一个行差踏错，就有可能万劫不复。
就拿威马汽车来说，这个汽车品牌成立于2015年，是中国新能源汽车市场的新兴品牌之一，创始人沈晖有着丰富的汽车行业经验和技术背景，而且公司聚集了很多汽车行业的资深人才，具备较强的研发和生产能力。
此外，公司在智能化、互联等方面也有不少创新和突破，这些都为威马汽车的发展打下了一定的基础。
许多资本也因此注意到威马汽车，有了资本的加持，威马汽车巅峰时期可以说是风光无限，2019年时抢走了一众竞争对手的风头，拿下新能源汽车销售排行榜第二名。
企业高管赚大钱的同时，员工也跟着吃香的喝辣的，拿到高额薪酬，住着配置齐全的宿舍。按照这样的趋势发展下去，中国新能源汽车行业会有威马汽车的一席之地。
但这么多年过去了，威马汽车已经消失在许多人的视野中，甚至很多人都没有听说过这个品牌。从2021年开始，威马汽车就开始走下坡路，这一年威马汽车亏损了82亿元。与此同时，董事长沈晖年薪却高达12亿元，占到了年收入的近三成。
企业亏钱，老板赚钱，这个在新能源汽车行业是司空见惯的事情了。比较悲惨的就是普工了，底薪被降到1700元。
去年年底，威马汽车发布了高管和员工降薪的公告。可不论再怎么降，也不会影响手持股份的公司高管收入。只要有股份，或者掌握投资公司高管的返点，所以哪怕企业亏损，也不会影响投资公司高管的收入。
到今年初，威马汽车的直营店，经销商大批倒闭。按理说新能源汽车市场是发展趋势，威马汽车既然取得过出色的成绩，又为何会走到这一步呢？
客观因素来看，和公共卫生事件的爆发有一定的关系。在公共卫生事件期间，资本市场低迷，投入的钱收不回来，供应链原材料成本上涨，供应商无法按时运送货品。种种客观因素叠加在一起，最终让威马汽车面临较大的经济压力。
客观因素的确存在，但并不是威马汽车走下坡路的根本因素，其它的汽车品牌也受到了公共卫生事件带来的影响，却能顺利发展下去，未来一片坦途。
所以威马汽车走下坡路也包含了主观因素，高管过于重视自己的薪酬了，当高管只想着自己赚钱的时候，企业的发展如何成为了次要选择。赚钱放在了第一位，又该如何管好企业。
员工拿着几千的薪酬，被迫降薪，企业一年烧光82亿元，董事长的年薪却高达12亿。就算董事长的薪酬来源合法合规，没有了企业长期的运营支撑，迟早会坐吃山空。
问题是威马汽车还能卷土重来吗？这就得看资本市场的反馈了。威马汽车正是缺钱的时候，做什么事情都要用钱。要是有资本看重了威马汽车的发展潜力，说不定能给威马汽车一线机会。
这需要威马汽车加强自身产品的研发和品牌建设，同时优化其销售策略，提高产品质量和服务水平，降低成本，才能在市场上有更好的表现，赢得更多的市场份额。否则浪花淘尽英雄，终是一场空。