旅游丨寻访淮安世遗点之清江闸：里运河上一部凝固的史诗

黑麻石砌成的闸墙上，留下了一道道多年来被“绞关”的钢丝缆和“掂船”的缆绳捋出来的深深凹痕。作为京杭大运河上仅存的维护最好的一座古闸，始建于明朝初年的清江闸至今仍巍然屹立。

清江闸由正闸和越闸两部分组成。正闸用黑麻石（玄武岩）长方条石和煮熟的糯米浆拌石灰做粘合剂砌成，宽7米许。越闸的建造时间比正闸晚，且闸身矮、闸门略窄。正闸桥面原是可启闭拉动的木桥，越闸是固定的木桥，现在均是钢筋水泥桥。正闸的前后均有闸塘，迎水的上水闸塘小，出水的下水闸塘大。清江闸正闸和副闸（越闸）都是双闸门，双闸槽至今还完整地保留在闸墙上。双闸门的好处是修闸时在两门之间塞上装泥的草包，防止河水渗漏。

清江闸名称的最早记载见于明初杨士奇的《北京纪行录》：永乐十二年（1414）九月“初七日，晴，早至淮安，午过清江闸，度淮，夜宿清河县”。《明太宗实录》：永乐二年十一月，“镇守淮安都指挥施文言：‘淮安诸坝，舟航往来，每遇天旱，坝下淤浅，重劳人力。近城旧有清江浦二闸，比年坍坏，乞命有司修砌，以便往来。’从之。”该记载只称“清江浦二闸”，未列出具体闸名，但推测其中有清江闸的可能性很高。

万历七年（1579），河道总督潘季驯于清江闸旁开月（越）河，以减缓清江闸的急流，方便漕挽。万历十七年，又于越河上建越闸。清江大闸经清代康雍乾嘉道各朝重修加固，最后将闸口放宽至2丈2尺。

清江闸所处位置如上图所示。分叉处上面一条河道便是越（月）河，用来绕过船闸。

1939年清江闸被日军炸毁，1946年苏皖边区政府修复，并为纪念王若飞改名为若飞桥，建国后改为钢筋混凝土板梁桥。因为在市区以南重新开掘大运河新道，里运河流经市区内的一段（即清江浦）已变得水流平静，不复对往来船只形成威胁。

随着里运河逐渐卸下“水运”之职，成为一条内城河，城市不断在变迁，大闸口也已不复往日盛景，但其历史人文价值逐渐被重视和发掘。2009年9月26日，国家邮政局发行了一套6枚的《京杭大运河》特种邮票，当中第4枚印有清江闸。2014年，中国大运河成为世界文化遗产。清江闸作为一处重要的遗产点，被列入了名录之中。清江闸现为国家AAAA级景区——里运河文化长廊的入口区域。站在清江闸上，里运河如同一幅优美的画卷，在游人眼前展开，让人流连忘返。

（来源：淮安旅游） 返回搜狐，查看更多