桂林银行为西江航运“贷”来新“潮”流

▲ 桂平桂银村行支持船舶产业供应链

示范基地揭牌——刘开炯/摄

“以前买船要一次性出好多钱，现在知道桂林银行对船舶贷款有支持，我凑够首付就能订新船”，江上跑船二十年的老唐指着来往船只喜笑颜开，“每两艘船中就有一艘是在桂林银行贷款的，现在我是为自己打工，更加有干劲了”。此前由于船舶流动性低、抵押物评估难等原因，船主在向银行贷款购船时面临融资难和融资贵问题。

桂林银行扎根本土，加码普惠金融添动力，专门推出“船舶贷款”特色贷款业务，帮助船主解决融资需求，凭造船批文及造船合同就可申请办理，授信额度可达造船总价的70%，极大缓解船主经营之困。像买房一样买船，西江上掀起购船新潮，截至2021年9月末，桂林银行为船主发放约40亿元船舶贷款购买2300余艘船舶，市场主体覆盖率达50%。

“链”接货运潮——打破制约航运发展的藩篱

2020年，广西西江航运货运量2.64亿吨，同比增长7%，相关基础设施建设服务能力已显著提升。因为航运具有运量大、运距长、成本低的优势，“货等船”是船运物流的常态，只要运力足够，水泥、砂石、碳酸钙、煤炭、玉米等大宗货物优先选择走航运。

▲ 桂林银行员工在梧州紫金码头调研——郑啟基/摄

“货在江上走，银钱随水来”，内河航运物流普遍采用“到港付款”的方式，往往需要十天甚至更长时间才收到货款，运输中的货物占用大量流动资金，运途中还有油费、过闸费、工资等各项开支成了承运船主“老大难”问题。

桂林银行深入调研西江航运产业链，加强与第三方数据平台合作，“让数据多跑路，让客户少跑腿”，船货双方可通过平台“下单”对接，降低交易时间成本。像“打车”一样“打船”，船主货主们纷纷尝鲜，追赶潮流。桂林银行还将进一步通过科技赋能积极探索资金融通、交易结算新模式，为企业提供船运金融，帮助企业更快变现货物价值，打破阻碍航运贸易发展的藩篱。

“融”聚产业潮——水上经济灌溉产业沃土

西江水运构筑起“水上高速公路网”，串联起沿江两岸的经济生命线，打通了大河两端的产业大动脉，加快承接产业西移，推动经济实现跨越式发展。产业兴旺与水运发展相辅相成，桂林银行沿水而上，立足当地优势资源，聚焦木材、碳酸钙、钢铁、陶瓷沿江四大产业，承接产业转移，围绕龙头企业配套中小产业集群协同发展，提高产业竞争力。

▲ 桂林银行石材行业普惠金融示范

基地顺利揭牌—— 潘建云/摄

截至目前，桂林银行通过金融活水惠产业、润民生，已累计为西江经济带7个城市产业实体提供融资支持880亿元，其中支持船运、纺织、石材及木材等特色产业115亿元，有效支持西江经济带产业蓬勃发展。

随着西江黄金水道的通航能力不断增强以及平陆运河的建设，广西水运的未来发展前景广阔。桂林银行将走好扎根八桂大地、服务广西实体经济的特色发展道路，继续着眼西江航运干线产业建设，探索创新金融模式打通航运贸易综合服务链条，为产业优化升级提供有力支撑，助推广西重点领域和关键环节发展取得新进展、新突破。

（总行供应链金融部 供稿）

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