说起湛江的交通变化，大家首先想到的是去年通车的动车，尽管只是时速200公里的“水鱼号”，也使得湛江与珠三角的距离近了，缩短到3个半小时，而且不堵车。未来350公里时速的高铁将更加便捷，湛江将真正融入“珠三角两小时生活圈”。
高铁使得湛江人民与外部的联系更加紧密，而湛江地区内部呢？主要是靠高速公路和大桥连通，比如2006年建成通车的海湾大桥，就给湛江带来了很大的改变。
湛江海湾大桥
海湾大桥建成前，从市区到坡头麻斜有两种方法。最早是在霞山榕树头海滨码头坐船，在开发区平乐渡口也有车渡。霞山的人渡只在白天开，早上6点至晚6点多，要提前去排队。平乐这边也最多是晚上十一二点，而且平乐的车渡有时还会因为人少或天气不好而取消班次！
开通海湾大桥后，从市区到坡头就非常便捷了，哪怕是遇到大雾或级别不高的大风，日夜通行没问题。有急事要过海，随时都可以开车或坐车过，不会误事。特别是遇到有人要送医院抢救这种情况，就能够争取宝贵的救命时间。
海湾大桥的建成，不仅解决了几代人的出行难题，也使得湛江从“条带状”的城市格局发展成为“一湾多岸”的块状海湾城市，将会影响湛江未来百年的规划建设。
由此可以看到，湛江作为一个海湾城市，跨海大桥带来的便利是巨大的，老百姓也期待着更多的大桥能够出现。值得欣喜的是，湛江现在有三座大桥正在快马加鞭建设，即将于今年或是明年通车。它们是哪三座大桥呢？又会给我们带来什么福利呢？今天就来聊一下。
第一座：通明海特大桥。
通明海特大桥施工现场
想一想，现在你从雷州市去到东海岛，会怎样走？本来两者并不远，隔一个通明海海湾相望而已，但苦于没有桥，必须坐大巴北上绕道70多公里，开车来回要两个多小时，很不方便。而通明海特大桥开通后，雷州到东海岛半个小时就可以了，非常方便。
通明海特大桥连接东雷高速，总长5.755公里，塔高121米，主桥宽38米，共分22节进行施工。这座桥受到万众瞩目的一个重要原因是，它将赶超海湾大桥，成为湛江第一跨海大桥！
从图纸看，建成后，大桥的外观像是一把巨型竖琴横跨海面，可以通航3000吨级的海轮喔！通明海大桥技术含量高、施工难度大、安全风险高，主塔高达121米，仅次于海湾大桥，成为湛江第二高的“A”型桥塔。
大桥的施工进度目前比较顺利。去年11月，大桥36号主墩索塔封顶；今年1月，大桥主桥首段叠合梁吊装成功。计划今年6月将合龙，明年建成通车。从大桥2016年年底进场到现在，两年时间，建设者们确付出很多心血和汗水，在这里，向他们表示致敬！
近拍通明海大桥施工
通明海特大桥建成的意义，不仅仅是为了群众的出行方便，更重要的是为湛江的工业经济服务，振兴我们大湛江。大桥通车后，东海岛和奋勇高新经济区（位于雷州半岛中部）之间将建起互补互利的黄金通道，对发展湛江的钢铁石化产业链，改善湛江地区的物流运输条件有着重要的作用。
第二座：调顺跨海大桥。
风调雨顺，湛江红门
调顺岛位于湛江市赤坎区金沙湾观海长廊东北侧、离赤坎市中心仅4公里，从地理位置来看，可以说是一座“黄金宝岛”。调顺岛面积5.8平方公里、人口近万，以黄姓为主要姓氏。
调顺这座黄金宝岛，早就被一些房地产集团看中，如广物地产、碧桂园与恒大已率先进入，并进行房地产开发，目前房价已由五六千升到一万多。而调顺村的村民的宅基地也随之升值，村民乐开了花。
去年10月，湛江市与华侨城集团签约，双方将在旅游景区改造提升、重点旅游项目打造、旅游配套设施开发、三旧改造、城市基础设施建设等领域开展全面合作。协议中显示，华侨城将带来500亿元的资金投入。其实中五大合作项目之一就是调顺岛片区综合开发，有可能拿下700亩的地块。
有了这个红利，更多的人关注起调顺跨海大桥的建设了。这座大桥的设计主题是“风调雨顺湛江红门”，所以建成后将是一座喜庆的红门大桥。
在湛江市“十二五”路网规划中，调顺岛海湾大桥是湾区内环北线和海东新区对外交通的重要组成部分。它的建成将形成湛江市重要的东西向主通道，不仅完善了规划区内路网，同时也构筑起了“北连高速，南通港区，西进城区，东接机场”的对外快速连接通道，进一步提升对外交通便捷化，对区域开发和城市发展等具有重要意义。
调顺大桥路线全长9.313公里，全线桥涵工程5.059公里，其中特大桥一座，长4809米，主桥采用主跨为296米的双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，桥面宽32米。总投资约为21.27亿元，其中建安费15.63亿元，由中铁湛江调顺大桥投资发展有限公司投资。
建设中的调顺大桥（湛江购房网）
据了解，2018年是调顺跨海大桥一个调整之年，主桥和桥改路的调整方案双双落地，红线用地交付超过70%，主桥施工实现了零障碍。今年该项目的主桥、移动模架、制梁架梁、路基施工将全面展开。
至于什么时候能通车？原来的计划是2020年下半年，方案经过调整后会否影响进度，还不得而知。至于收不收费？那是肯定的了，希望费用不会太高呵呵呵。
第三座：东海岛特大桥。
按规划，东海岛跨海特大桥采用时速100公里的双向四车道高速公路标准建设，全长4.38公里，桥梁宽20.5米，其中跨海长度约2.43公里，预计今年年底能建成通车。
“双子桥”的建成效果
说起这座桥，大家普遍会比较郁闷：不是有一座东海岛大桥了吗？再建一座平行的，是不是浪费啊？这个疑问的角度，主要是从老百姓出行的角度，但这座新的跨海大桥主要是为岛上的钢铁石化物流服务的，原来的旧大桥容量确实太小了。
其实，新桥与旧桥的样子基本上是差不多的，两桥梁并排，只间隔半米。新桥建成后，将于旧桥成为一对并肩的“双子桥”，是不是很壮观呢？不过，在功能上，每座桥不再是双向功能，而是一个进，一个出，这样可以大大缓解进出东海岛的交通压力，为东海岛的工业经济提供更好的交通保障。
东海岛钢铁基地鸟瞰
三座大桥中，这座东海岛跨海大桥是最有可能今年通车的。据了解，到2019年1月，东海岛跨海大桥已经完成桩基228根，占工程总量的75.5%；完成承台99个，占总量的68.3%；完成墩柱180根，占工程总量的62%，进度都算可以。
东海岛特大桥通车后，除了方便于钢铁石化产业的物流运输，市民进出东海岛也会更加顺畅和高速。不过也是有一点担心，目前东海岛的旧大桥是免费通行的，不知道“双子桥”建成后，过桥收不收费，收多收少呢？
总的来说，湛江这三座新的跨海大桥，关系到湛江的经济发展，也关系到老百姓的出行便利。关于这三座桥，你有什么看法？欢迎留言讨论。（部分图片和数据来自《湛江日报》社，在此表示感谢）
