投资车位或贷款买车位，必要么，潜力如何？

这几天，媒体纷纷报道湖南长沙冒出的一个土豪，她一次性豪掷600多万打包购买了某小区133个车位，然后把车位锁上，直接每个加价3万在小区出售，而且只卖不租，引起了巨大的争议。

先看看详细背景，今年4~6月，这个小区业主进行了车位集中选购，当时购买车位开发商给予优惠，第一个车位7万元，第二和第三个车位4万元，打包价15万元三个车位，平均价5万元一个。

车位卖出了一部分，但是并不多，今年7月，有人发现，该小区9栋地下一层的所有停车位一天之内全部售空，经了解发现，不止9栋楼下，整个小区共计133个车位被一位吴姓女子买下。

这位土豪买下车位之后，立刻全部上锁，禁止其他业主停车，然后挂牌出售，只卖不租，且加价三万，引发部分业主巨大的不满。

这个不满的原因，主要来源于心态失衡，前几个月公开发售的时候5万一个都不愿意买，这才几个月就要8万一个，要是买了吴女士的车位，那感觉就像吃了苍蝇一样恶心，感觉自己智商被侮辱了，但是如果不买，又害怕后面车位被卖空之后没有车位可买。还有一个小原因就是当初买房的时候，开发商赠与业主免费停一年车位的优惠，这个优惠是针对没有卖出的车位可停，已经卖给私人的车位，自然不能免费停，原来可以很爽的免费停的业主变的非常不满。

囤积大量车位的吴女士是否涉及囤积居奇，是否涉及炒作车位，是否涉及违法，立刻激起的网民的热烈讨论。

法律和感情的冲突

吴女士这事，从法律上是没什么可说的，明显的不违法啊，买车位这个事情法律上并不禁止，他和买房子是两码事。

但是从感情上，很多民众非常痛恨囤积大量房产吸血的炒房者，他们找不到人可以骂，正好吴女士大量购买了车位并涨价出售，于是直接就把吴女士大量购买车位的行为等同于大量购买房产，找了一个靶子然后开骂。

实际上，市场经济下，任何商品都不应该有任何行为的限购，买卖自由，你喜欢大米，你买一万吨都是你的自由，别人只会惊叹你为什么这么有（sha）钱（mao），绝对不会嫉妒你家有一万吨大米。

但是什么时候大量购买大米有罪呢，那就是战争和饥荒年代，这个时候如果有人恶意囤积大量的大米然后高价出售，是会被政府严格打压和处罚的。政府控制购买大米的行为是违法自由市场准则的，但是在特殊情况下，是有利于社会稳定和发展的。

而房子，也是因为触发了民生领域特殊情况，所以才引来政府一系列的限制措施的，房地产市场并不是一个自由市场，大家怎么骂政府高价卖地都可以，但是他的一系列管制措施，的确遏制了很多有钱人入场炒房。

但是车位就不一样了，没有房子住，你可以说你活不下去了，要露宿街头，但是你没有车位就活不下了，这怎么看都是有毛病的，政府不会在这上面多加管制的。对自由市场干涉的越多，经济越糟糕，这是谁都知道的道理，房子只是个例外。

而实际上，该小区的车位是非常充沛的，吴女士虽然买了133个车位，但是依然谈不上囤积居奇。

物业的潘经理对记者说，小区7栋到11栋的地下车库，第一层共计470，第二层也差不多，合计900多个车位。按照这个数据可以类推出，1~6栋也差不多这个数量的车位，我不知道还有没有12栋，就算没有，这也逼近2000个车位了，吴女士的133个车位虽然看起来多，但是还是没有办法影响市场，只能说是个大买家而已。

开发商表示，吴女士一口气吞下133个车位后，目前依然还有300个车位可以租售，如果大家觉得吴女士的价格贵，欢迎来开发商这里购买。另外开发商还表示，吴女士购买的价格比集中选购阶段的业主购买价要贵，每3个车位大概要贵5000元左右。

看完这些信息后，我真的对那些“愤怒”的业主表示无语，不清楚你们在愤怒个什么，无非就是想占点小便宜没有得逞而已。什么叫“他停的这一排都被人买走了”，意思就是他一直没有买车位，以前老是在占别人的车位停呗。

开发商那还有300个卖不掉呢，你怎么不去买。。。

从经济学上分析吴女士的行为

上面是一次正常的口水对喷战，没啥好说的，这事几乎没什么辩论的余地。我今天想谈一谈的其实是，吴女士这种行为能否获利。

从表面上看，吴女士以5万的均价拿下车位，转手8万一个出售，肯定是暴利啊，这还用问吗，如果法律不管吴女士的话，那吴女士就是投资大师，膜拜的偶像。

我只能说，你们想的太简单了，吴女士的这种行为压根不赚什么钱，而且是很冒险的行为。首先，开发商那里的车位不是5万元一个，你回头再仔细看看，如果你只买一个，那么价格是7万元，如果你一次性买3个，打包价15万，这样才能算出来均价5万一个。

也就是说，如果你去开发商那里买一个车位，那么成本是7万，去吴女士那里买，成本是8万，如果你一次性向吴女士打包购买，那么肯定也会有相应的降价，不可能3个车位打包要你24万的，可能只有6万一个，打包18万。

赚1万也很多啊，难道不是吗？当然不是了，你想的太简单了。你看的是标价，而不是实际成交价。如果吴女士立刻卖掉了这133个车位变成了现金，那才算赚到了暴利，否则都不算。

把买来的货物卖掉才叫商业行为，否则叫收藏行为。。。我去淘宝买几万件商品，直接加价50%挂上去，是不是我就发财了？当然不是，你这批货全部会砸你手里，亏死你，不信你去试试看。

吴女士这里也是一样，她的利润和她脱手的时间成正比，每多持有一年，她的成本都会增加。正常的商业融资率大概是10%以上，这里面是包含了风险溢价的，也就是说，她一年不加价10%，做这个事情毫无意义。

如果吴女士购入的这批车位，以均价5万买入，均价6万卖出，陆陆续续卖了3年的话，那么她是铁亏的。

另外还有最重要的一点是，车位的价格其实是个房价呈高度正比关系的，只不过是因为不能贷款没有杠杆率，无法吸引职业抄家而已。很多人会有这样的印象，小区里的车位不买，过几年就涨疯了，所以车位也是必涨的。持有这种印象的人，你可以看看你们小区那几年的房价，和车位上涨就是前后脚的关系啊，房价不涨车位肯定不会涨，房价一涨，车位很快就会涨。

所以，房子的租售比达到了70倍，靠租金70年才能回本，车位也差不多，因为没有杠杆的原因，租售比低了一点点，也低不到哪去。

很多人说，租车位多好啊，把买车位的钱拿出去存理财，都比买车位强，性价比太差。说完这话之后，转身就去售楼处排队抢性价比更差的房子了，这是大脑分裂症吗？

而大家都知道，租售比70是非常不正常的，因为最低的房贷都有5%利率了，而你的出租收益只有1.5%，换成这世界的任何一种投资品，让你以5%的成本去购买，回报率只有1.5%，你都会骂那个人失心疯了。

但是偏偏房子，你觉得没有任何问题，因为你押注房子一定还会涨，只要年涨幅高于4%，抵消掉5%的成本，你就不会觉得亏，一旦房子停止上涨，你就会大亏特亏。

而车位，其实也是一样，开着十几万的车，用着几十万的车位，在大城市非常普遍，而车位的租金其实并不高，投资回报率非常低，比房子好，但是也只有大概2%左右，你存银行理财，都比这个强，但是为什么人们还是要买车位呢，还是因为赌它上涨。

所以，吴女士的这次购入行为，是在赤裸裸的赌她小区的房价上涨，如果房价没涨，反而下跌，车位的价格一定跟着下跌，这批车位砸手里几年没出货，那就别谈暴利了，不亏钱就不错了。

囤车位和囤房子是两码事，二者的区别大概相当于和平年代囤粮食和战争年代囤粮食的差距，完全不可同日而语。

更别提，我认为她这个阶段囤车位，可能根本挣不到钱，吴女士就算把价格标到100万，那也是她自己的事，如果不能成交，那就只能收藏起来玩一玩了。

大概就是这样，我今天写这个文章，不是告诉你们囤车位无罪，而是想告诉你们，这个阶段不适合囤车位，过一段时间在考虑吧。

前些天，小白和同事聚会，一位开车的同事在周边转悠了半个小时才找到车位。然后，我们仨就听着他“抱怨”，在唾沫横飞的空气中吃完晚饭。

不用多言，大家都知道车越来越多了，而车位的增长却过于缓慢。

结果，车位不够，车主咆哮。

1

据公安部交管局统计，截止2016年我国汽车保有量已达1.94亿辆，单是去年一年就新增2752万辆，增长14.18%。作为对比，日本人口1.3亿，汽车保有量达7500万，我国未来的增长空间还非常大。

与此同时，考取驾照的人数也快速增长，去年新增3314万人，持证人数超过3.1亿。许多在校大学生都在考取驾照，驾校生意热火朝天。

那2016年新增了多少车位，具体数据如何？

不好意思，小白没法查询到全国的车位数据。实际上，由于分布过于零散，且没有专门的统计机构，真实数据难以统计。不过，车位紧缺是肯定的。

2

可能有人会说，我在老家天天开车上班，在公司旁边随便寻个地就可以停车，回家在小区边上找个空地停车，好像也没什么车位紧张的问题啊！

要解释这个问题，小白要将时钟往前拨。

20年前，国内许多中小城市，甚至大城市，许多住宅区都没有建设专门的停车位，因为几乎没几个住户有车。如果你们家有车，小区空地和闲置的小巷多的是，你随便停！

10年前，许多大城市的居民开始买车了，地产公司也配套了停车位。不过，车位的建设成本太高，而且许多住户认为这是公共服务，还为一个月几百块的租金或者十几万的车位费赌气，地产公司并不热衷新建车位。

结果，那个年代的小区比较好的情况是100户也就50个车位左右，多数没有做到“一户一位”。有些赌气的车主干脆就在小区周边找个“空”也能把车停了。

5年前，地产公司已经熟稔“一户一位”的理念。大城市常住居民中，100户已经超过60户居民买车。

现在，“车多车位少”的矛盾从一线城市蔓延到二、三线城市。当然，广大农村地区，小镇和县城还难以体会这点。

（数据来源：中商情报网）

3

可能许多读者认为既然市场需求上升，那地产公司可以多建车位，然后将成本摊到房价中不就得了么？

嗯，基本的道理没有错。然而，实际情况可能比这个复杂点。

主要原因在于地下车位成本非常高。

多数地产公司愿意建的是地面停车位，成本低，划几条线就可以。可是为了地面的绿化，道路交通和其他物业设施，这种停车位是远远不能满足需求的。所以，地产公司必须建设地下停车位。

下面，小白给各位算算地下车位的建设成本。

一般车位大小：长×宽=6米×2.5米=15平方米。

不过，这只是“停车车位”的大小，我们还要考虑到地下车库的行车道、出入口坡道、设备空间（人防设施、消防设施、电梯）、支撑柱、墙角等等，我们无法“停车”的边角料面积。像一般住宅都需平摊电梯、楼梯和走道等面积一样，平摊后，每个“停车车位”占用地下车库的面积一般在30平方米左右。

同时，地下车库的建设成本比地面住宅贵很多，地下需要挖土方，做支护，弄防水和排水。钢筋混凝土的用量远高于地面建筑。一般的中层住宅楼，地面住宅部分钢筋含量可能为50kg/平方，地下车库部分则可能超过120kg/平方。

一个二线城市的地下车库建安成本约为2800元/平方。

一般车位建安成本：2800元/平方×30平方=8.4万元。

这还没完，人防办还要求住宅小区建设“地下防空洞”。你在地下车库经常看到的哪些“非常厚重”的大门就属于“地下防空洞”的部分结构。战争发生后，小区的住户就可以躲进这些“地下防空洞”。由于地下车库的部分结构作为“地下防空洞”，小白估计增加成本300元/平方。而且人防办管理的“地下防空洞'部分不能销售，导致成本再增加300元/平方。

防空成本：600元/平方×30平方=1.8万

最后市政府还要求地产公司建设“市政公用基础设施”，地下车库成本又增加200元/平方。

市政公用基础设施成：200元/平方×30平方=0.6万

一般车位最终建安成本：8.4万+1.8万+0.6万=10.8万

4

考虑到地产公司的管理成本和必要的盈利需求，那些花十几万买下一个地下车位的住户并不亏。

那为什么现在许多人对于车位还有那么多怨言呢？

你可能“楚楚可怜”地说，以前不是有人3-5万就买个地下车位了么，现在怎么这么贵，好坑啊！

不要觉得“坑”，以前低价卖地下车位的地产商才是真正“被坑”，他们才应该“哭”。

因为政府逼着地产公司每拍得一块地就要按照“车位配比”建车位。那时车少，周边还有大片免费停车位，你们不爱买，地产公司只能“吐血大甩卖”。

当然咯，现在一线城市的开车族巴不得花十几万买个车位。不过，现在这种事情比较难了。一线城市城区房价5万元/平方米，你认为那个15平方的车位得多少钱呢？

二三线城市的开车族现在纠结于买不买车位，同时对XX和YY表示不满。

四五线城市的开车族继续享受着大量“免费”车位，然后对一线城市几十万一个车位的新闻感到惊奇，替他们一线城市的车友“难过”。

5

现在，小白给各位总结一下车位价格上涨规律。

1、当一个城市的汽车保有量低于一个城市可以“免费”停车的地方时，车位的需求不大，价格萎靡。

2、当一个城市的汽车保有量超出一个城市可以“免费”停车的地方时，车位需求开始暴涨，同时车位价格开始上涨。

3、当一个城市的汽车保有量超出一个城市可以“免费”停车的地方时，同时车位价格超出地下车位建安成本时（价格大约在15万左右），车位价格开始暴涨。

香港正是将车位的价格逻辑演绎得最为极致的城市，200-300万一个车位对于这个城市并不稀奇。对于香港而言，车位已经不是普通大众可以负担的“日常消费”品。只有富豪、金领、高级白领、还有古惑仔的各级头目才会在这座城市买车、买车位。

6

那“车位”困境怎么解？

小白建议四线城市以上的买车族，买车前就考虑好车位问题，最好车位和车子一起买。可能有人说，我车子才15万，车位就20万，有点“坑”啊！

小白只能说，现在你买得到，买得起就不错了。几年后，你的车子可能贬值得可以卖废铁了，你的车位却值几辆新车。

如果现在在一线城市有车，没车位怎么办？

嗯，这种情况非常普遍。如果工作和生活需要，同时买不起车位，那就暂时蹭免费车位和租车位，有了大笔钱再买车位。不过，小白预期大部分一线城市中有车没车位的人士未来会因为高昂的”车位租金“放弃他们的座驾，然后“满心欢喜”地乘坐公共交通工具上班的。

用车成本高企，使得车子不再给予他们便利和身份，反而变成沉重负担。

7

如果，现在我手头有钱可不可以投资“车位”？

当然可以，这是一个不错的投资项目。不过，你不能将“车位”理解为“普通商品”。

你可能不会相信同一座城市的同一个区内不同房子的价格相差3-4倍，但是“车位”却可能。因为一个普遍开着100万以上豪车的小区可以负担价格百万以上的“车位”，而且他们还觉得一户两个车位太少了，他们多买几辆跑车都没地方放。这个时候车，位的有无成了关键，价格不是问题。

与此同时，一个开车15万家用轿车的白领却可能因为用车成本太高而卖掉车子，乘坐地铁上班。

嗯，上面的例子可能过于极端，但是能够说明问题。

车位投资的关键在于车位上面能停什么车，停大众高尔夫的车位值“大众”的价钱，停法拉利跑车的车位值“法拉利”的价钱。

投资车位关键因素：

1、车位的稀缺性

2、车主的经济负担能力

好了，小白洋洋洒洒地将车位问题讲完了。对于车位问题，现在你知道该怎么做了吧！

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投资记住第一点，学会亏本，学会亏本，学会亏本，而不是赚钱！！！！

千万不要随便投资车位，千万不要随便投资车位，千万不要随便投资车位

车位交易成本非常高，

如果原来车位提供不了发票，交易成本是原价的15.6%，

什么意思，你10万的车位，卖出去仅仅交易费是1.56万，如果再加上中介费，这会达到车位价格的20%左右，

即使你提供原来发票，也不少，

算我就不算了，因为也许涉及到双合同问题，但税率肯定不小，

如契税卖价是3%，

个人所得税=（评估价-原价）*20%或评估价*3%，

土地增值税=（评估价-原价）*30%至60%或评估价*30%至60%，

增值税：（评估价-原价）*5.5%或评估价*5.5%；

2017车库过户费计算器_百度知道，

比买卖房子，交易的税率高多了！！！！

这仅仅是交易成本，你知道吗？

还有车位分为有产权，没有产权的，

很多开发商开发的车位属于没有产权的，这个你肯定不知道，

无产权的车位，年限只有20年哦，你只有使用权哦！！！！后面怎么样？后面再说哦，

有产权的车位才具备交易价值，年限是70年，

但开发商一般卖的是无产权的车位；

其实大多数地方的车位都没有什么投资价值，

因为别人的小区车不太可能放到你小区，

即使放到你小区，最多也是周边的车位放到你小区，

再远了，你觉得可能吗？

而现代小区车位配比很高，大多数小区车位都卖不完！

车位都比房子多！！！

为什么这样设计，因为建筑才花几个钱，

而车位值钱啊，随随便便卖几千万，

一般小区不可能卖完的，

因为许多房子不是用来住，而是投资的，

大多数小区入住率在80%就不错了，有些小区更低，

加上总有些家庭也不会买车，

所以即使有部分家庭有2辆车，

车位完全完全是足够了的，

至于为什么有投资车位这个概念，开发商炒作出来的，

谁发明我不知道，

但就是炒作出来的！！！！！！

因为买一个就是一个利润！！！！！

其实许多车位是人防工程的，开发商变用车位了，

什么意思？

就是来了战争里面放物资，人员躲避用的，

而且你买下来的合同上面只有20年产权！！！！

真的有投资的商业底商，车位，开发商早就自己持有了，

他又不是傻子！！！！！

其实大多数车位的价格，

你放着存银行的利息足够在那个小区租着放两辆车了，

还有一句话，我们国家根本不适合人人都有小轿车，

（这句话不是我说的，是某位重量级人物说的，说了知乎又和谐）

因为没有足够的石油，

但为什么要发展汽车行业了？

因为一个促进就业，

一个汽车行业非常促进科技的发展，

还有促进大家消费，

其实住房刚需和投资车位都是资本制造的一个概念！！！！！

想买个车位，是不是既可以当做投资，又能免费使用呢？不一定，这里面有坑等着你，一方面你买了车位也可能拿不到产权，另一方面就算是你的车位，你停车还得交钱。

停车费到底出了什么问题？

停车位背后的坑

物权法里是怎么规定车位归属的呢？

简单地说，如果开发商一开始规划了车位，这个车位可以出售、附赠、出租给业主；如果规划图纸里没有，那车位占的地属于谁，车位就是谁的。比如把业主共有的小区道路变成了停车位，那车位就归业主共有。

理论上，这件事完全可以在开发商卖房子的时候一次性说清楚，但是有很多卖房合同对车位干脆不谈或者含糊不明，导致业主收房时或者入住后买车了，就要多交一堆费用。

“买房子送车位”这种宣传语很多人都听过，但是这里面有两个问题，首先需要核实的是，这个宣传语会不会白纸黑字写在你的购房合同里。如果不写，不好意思，一些黑心开发商的脸皮足够厚，交房时反悔一点都不带犹豫的，你想维权也没有足够证据。

第二个问题是，车位分为产权车位和使用权车位，购买者的权力是不一样的。

产权车位是有产权证的，一般来说购买人会拥有50年的产权，也可以买来租赁或者二手卖掉。

但是使用权车位不是。法律上就没有使用权车位这个概念，开发商编造出这个概念是为了向你一次性收取长期租金，因为他非常需要现钱来周转。可是购买使用权车位实际上是“以租代售”，你既没有车位的产权，私自和别人签订车位的租赁合同也是不合法的。

也许你在买使用权车位的时候便宜了一点，但是后续会有很多麻烦，比如，有的开发商宣称，“本小区使用权车位欲购从速，使用权买20年送20年，每户限购两个！”但实际上和你签合同只签20年的，另外20年按其他方式标注。

为什么超过20年的部分是送的呢？因为开发商鸡贼的很，他们心里清楚车位的性质是租赁，而合同法规定了租赁的最长时间就是20年，超过20年的不受法律保护。

这个留下的后患，主要体现在你把房子二手卖掉的时候，要么坑的是你，要么坑的是二手房主。一般商品房的户主平均十年会换房，到时候你当然希望车位跟着一起转出去，但就像前面提到的，车位的产权不是你的，你不能私自把这个车位私自卖给别人了，你连转租都需要和开发商重新签合同。至于时隔一二十年这么久，到时候开发商还联不联系得到，就不知道了。

再说，从经济角度来说，买车位也不太划算，除非你的开发商太厚道了，给你的价格非常好。因为车位价格很大程度上是跟着房价走的，除非你小区的房价还要大涨，否则根据现在的租售比来看，出租几十年才回本，你还不如直接租车位。

买车位不同于买房，买房可以贷款，买车位需要一次付清，资金压力更大。但是算下来，一年的投资回报率才2%左右，还不如把买车位的钱拿去买银行理财......

停车费有限价措施了

我建议大家租车位，不仅是因为买车位有坑又不经济，更是因为我发现停车费的管控逐渐出台了。

为什么停车费在放开市场化的这几年会飞涨呢？

一方面，停车位越来越不够是因为老百姓的汽车保有率越来越高了，但是老小区没规划出那么多车位。车多车位少，在人口净流入的城市里，大家想就近找个车位还要靠抢。

另一方面，虽然2014年起国家放开了停车费限价，让开发商去自由协商了，但对开发商来说，靠车位赚钱依然不如靠房子赚钱吸引人。车位不能加杠杆，吸引不了炒房客，如果卖不出去只能出租的话，再快也要二三十年才能回本，开发商是等不起的。吸引小区外部车主过来停车，还会给小区内的业主造成安全隐患，多一事不如少一事，所以，开发商也不会建太多车位，而是靠抬高价钱来挣钱。

这个结果，就是在房市的强势干扰下，停车费反而“市场失灵”了。所以，最近一年半，各地的地方政府开始调控停车费，上海市17年出台了相关措施，要求开发商签停车费保证书，每次调价都要经过房管局同意，不签就不同意卖房了。这个措施一下来，上海中心区飙升到了两千多的停车费都给降下来了，回到了1300元/月左右的水平。

随后，成都、北京、深圳也陆续跟进，就在18年，暴涨的停车费通过调控回到了大部分车主可以接受的水平。

各地的调控很可能会在今年出台，想要停车费回到合理水平，以及停车位能规划好，最后还是要靠政策来对开发商提出要求，嫌停车费涨太快的小伙伴都可以拭目以待了。

这篇文章，要提醒即将买房的人，签合同前一定要看清楚车位包不包含，是什么性质，即使你不需要车位，你也应该让开发商把宣传承诺的东西都在合同里落实，实在不行换算成购房折扣也好呀；也要提醒在买车位、租车位之间犹豫的人，如果价格不是特别划算，买不如租。而且即使买了车位，每个月的管理费还是要交的。

车位过两年是一定会大涨的。车位上停的是车，现在汽油车去加油站加油还可以停路边。过两年都变成新能源了。充电桩的安装需要一个车位。大势所趋，以后北上广没有车位是没法买车的。

车位能不能买来投资？

首先大家需要明白，车位也分很多种，比如公摊车位：这种车位开发商是只能出租，无权销售的，一般在地上，是列入公摊面积，产权属于全体业主所有的。人防车位，产权是归国家所有的，一般在地下，我们可以买的是产权车位，可以办理产证，一般为40-70年。

投资车位我们要考虑两个因素，一个是小区车位比，一个小区的实际需求量。

如果一个小区的汽车保有量很大，不买车位找不到可以停车的地方，这种情况下车位的价格是比较容易上涨的。

相反，如果这个小区入住人也不多，车也少，那么车位的价格就会很低，没有需求。

在威海，现在有两辆车的家庭还是很多的，如果说手头资金充足，结合以上的两点，是可以考虑买两个或者以上的车位的。

但是我个人不建议在威海炒车位，一是城市整体的空置率比较高，第二是我接触到一些囤积车位的案例，消化起来是比较难的，业主也比较反感。

买新房时，有很多朋友都在纠结要不要将车位一起买。如果买的话，自己的经济压力肯定会加大，但是如果不购买的话，万一今后小区私家车比较多，自己的爱车连一个停的地方都没有也麻烦。那到底有没有必要买房时买车位呢？

一、车位的种类

首先大家需要了解，在小区中总共有几种不同的车位类型。目前小区停车位主要分为三类，

1、产权车位

产权车位就是可以买卖的车位，大家在与开发商签订合同后就可以办理不动产权属证书。在拿到车位的《不动产权证书》后拥有了该车位的使用权，根据物权法规定住宅使用土地使用期限届满后自动续期。并且车位也可以再进行自由买卖。

2、人防车位

人防车位不能买卖，只能出租。人防车位是属于人防工程，是指为了保障战乱时期人员的掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的位于地下的防护建筑，这类建筑其实是国家强制要求配套的建筑，开发商是无权进行销售的。

产权车位和人防车位是在小区《建设工程规划许可证》中载明的，满足立项和规划要求。一般都位于地下。所有小区均按规定配建一定比例的停车位，部分区域一户配一车位。具体比例要看具体小区。

3、临时停车位

临时停车位也是不能买卖的，只能用于出租。临停车位一般位于地面。根据现行小区规划相关法规，小区共用场地、计入公摊面积的车位和车库属全体小区业主所有，开发商或者物业公司没有出售的权利。出租收益也归全体小区业主所有。

二、买车位的六大理由

1、城市车位趋于紧张

现在拥有私家车的家庭越来越多，但是我们城市中的土地是有限的，能够划分的车位也是有限的，大家搜索一下你所在城市每年的新车上牌数量，就能感受到车位紧张的趋势了。5年前的规划车位配比大多是1:0.4，而现在新建小区基本上都是1:1以上了，但是很多小区依然是供不应求。

2、能够更好的保护爱车

地下停车位能够更好地保护爱车，尤其是在冬天雪比较大的地方，除此之外还能避免找停车位时造成的刮擦或恶意刮痕。

3、带车位的房屋更容易转让

如果大家的房子是买在市中心供求关系紧张的小区，有停车位的房子更容易出售，没有停车位的房子可能会因为这一“硬伤”不得不折价销售。

4、长期租车面临的问题多

很多朋友就想着我不买车位租一个就可以看，但是大家在车位紧张时，很难长久的租到车位，并且在车位紧张的时候，停车费也会涨。

5、获得开发商的适度让利

出租车位对于开发商来说，不仅费心费力，管理成本也较高，所以，开发商为了尽可能减少出租比例，会在出售商品房时制定一系列捆绑车位的销售策略，例如“买房送车位”、“买车位享受额外房价优惠”等，这种情形下购买车位，能帮开发商免除一部分出租烦恼而获得开发商的适度让利。

其实除了上述这些优点以外，购买车位还能够更加方便您的出行，因为不需要整天忙着找车位，回家直接往自己车位一停就可以了。但是购买车位也不是一笔小数目，大家还是要根据自己的经济实力来决定是都要购买车位

苏州，一年前6万，现在12万，呵呵哒。涨的比房价快，后悔炒股，应该买车位

买房的时候问要不要买车位的，基本上都是钱不够的，没钱就要取舍，先选重要的，其他先靠边。

第一、买车位只有两个好处，一个是回家停车方便，另一个是未来房子带车位好卖一些。

不要去听很多销售忽悠，说投资车位之类的话，二线及以下城市的车位现在最低都是十几万，几十万块钱，月租顶多四五百块钱，几十年回不了本。

第二、如果你是改善型自住的，买了成熟区域的新房子，最好还是买车位，否则你改善啥呢？

第三、如果你是刚需，首付凑得都很费劲，还要每个月还不少的月供，那就不要买。现在绝大多数小区车位配比都是1 : 1以上，基本可以租得到，放心吧。

第四，很多开发商的车位也是可以贷款的，如果非要买，钱还不够，具体可以问一下销售，也许对你有用。

第五、那些要求房子绑车位一起卖的基本都是垃圾盘，原则上只要你不想买这车位，就可以投诉，高端楼盘不需要绑，深圳很多高端小区卖五十万一个车位照样卖完了。

第六、有产权车位和人防车位，只要是地下车库里的，开发商都可以卖给你。不要质疑这个合理不合理，你也没地方投诉。

不要轻信无产权车位不能买，合同签到与你的房子一个年限自动延期，没问题，买就是了。

第七，不要听一些视频，说什么人防车位，公摊车位属于全体业主所有，很多人一听这个就要发疯，这个与你有啥关系呢？就算是属于全体业主的，你不还是有私心想自己停吗？你对面邻居也是这么想的呀。

如果你是纯投资，可以不买车位，这样跑得更快，如果是刚需呢，也可以不买。

第九、拿我个人经验来看，卖房子的时候带车位好卖，但不一定能多卖钱，因为打包一起以后啊，房子随便给你砍价，车位的钱就给砍没了。

第十、如果是我买车位，我会选无产权的，因为便宜一点，如果房子是投资目的，我不买车位。

最赞同的

投资车位或贷款买车位，必要么，潜力如何？ - 啊啊啊啊啊的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/35895956/answer/516088203

我娃不能不上学，但是老夫可以不开车啊！

一个是刚性稀缺资源，一个是提升舒适性“稀缺”资源

你觉得和买房一个逻辑么？

这已经是3年前的问题了，估计题主早就不纠结了。

香港屋网按价格倒序排列，排在前面的多数都是车位，一个摩托车位都要20多万，四轮汽车位价格普遍超百万。香港的情况就是这样，内地的车位有没有投资价值，自己判断。

我们高层33层小区，目前车位18万一个，房价1.8万。机械车位15万一个，车库，22万一个。配比1比1。车位根本不够用。

如果合理合法，你买了车位不是自己停车，只是用来投资，出租或者升值转卖， 这肯定会伤害该小区业主的基本的权利。

如果这样投资车位合理合法，那么那些票务黄牛，医院的票贩子是不是也就合理合法呢？

一般来说我是赞成投资车位的。

因为车位的资源比较稀缺，每个小区的车位都是有限的，但是小区的人口会慢慢增加，每一家的车辆也是随着生活品质好转会购置多辆，所以说车位的需求一定是增加的，车位是一定要有的。

如果是投资，也是可以的，但是一定要选好城市。