这些机长和空管才懂的航空暗语，你知道是什么意思吗？
在一些关于航空的电影里，我们偶尔可以看到，飞机在紧急情况下，会向空管挂出7700这个代码。
那么这个常被称为“拐拐洞洞”的代码是怎么来的呢？空管又会如何解读它呢？
今天，小编就来为大家介绍一些，机长和空管之间的常用“暗语”~
认识驾驶舱应答机
要解读这些代码，我们首先要了解一下驾驶舱应答机这个设备。
我们都知道，飞机在高空飞行时，通过雷达与地面保持联络。很多朋友对航空雷达的印象，是绿色屏幕上很多亮亮的小点，这是一次雷达。
除了一次雷达，还有二次雷达。二次雷达虽然也是像一次雷达那样发射电磁波，但它的电磁波里面，编码了一些询问信息。
飞机收到二次雷达的询问电磁波后，应答机会把这些电磁波解码，然后把飞机的高度、航向等信息编码，通过电磁波一并发送给二次雷达。
二次雷达收到这些电磁波后再进行解码，管制人员就知道这架飞机的高度、航向等信息了。
应答机在向二次雷达发送电磁波时，还会发送一个应答机的代号。
每架飞机上的应答机，都有一个与众不同的代号，地面管制人员通过这些不同的应答机代号，就能分辨出每一架飞机了。
应答机的代号，一般是一组4位的八进制数字，取值范围是0000-7777，一共有4096组。
地面人员在指挥的时候，就会从这4096组代号中抽出一个代号，分配给机长。
飞行人员讨厌的数字代号
说起讨厌的数字，“4”和“13”经常上榜，日本人还比较讨厌数字“9”，因为它与“苦”同音，不怎么招人喜欢。
而在上文提到的4096组代码中，有几个特殊代码，是飞行员非常不愿听到的。
7700代码：表示飞机遇到紧急状况，如机械故障、机上人员突发疾病等，但并非一定处于非常危险的情况。
7600代码：表示飞机的无线通信系统失灵，出现无法与地面进行正常对话的状况，需要帮助。
7500代码：在遇到劫机特情时，机长无法通过无线电直接联系空管，就会在应答机上输入7500，表达自己被劫持的一个状态。
一般情况下，飞机在飞行过程中遇到特殊情况时，使用这些代码可以避免造成不必要的恐慌，也可以使机长与地面工作人员的沟通更加快捷、有效。
这些代码我们可以知道，但希望大家永远不会听到！