入职上海临港特斯拉

于是，上海特斯拉如火如荼的招聘挖人大会，开始了。

根据我入职的朋友提供的信息，

工程师和管理岗位早在特斯拉工厂开工之初就开始招聘

第一阶段主要以特斯拉主动挖角作为开始，比如工厂车间主任、工艺经理、项目经理、设备经理等等。据说车间主任和工艺经理大多挖自：上汽通用金桥工厂、上汽集团临港工厂。上汽大众目前还没有惨遭“毒手”。其管理岗位薪水设置也是比较诱人的，根据你原来岗位收入基础提30%。

比如一个上汽通用南厂总装车间的车间主任，其税前年薪为80万人民币，那么特斯拉可以给到大约100万人民币。

第二阶段，就是工程师和技术岗位陆陆续续的挖人操作。开出的待遇和管理岗位一样，都是薪水上浮30%+股权激励。

第三阶段，一线操作人员招聘，也就是5/29在临港举行的大型招聘会。

涵盖了冲压、焊装、涂装、总装四大车间，还包括了设施运营、物流等其他部门，几乎集合了生产一线的所有职位，因此规模甚大。

原计划于下午1时开始的招聘会，提前开始，还有从外地赶往上海，参加招聘的，除了距离上海较近的常熟、徐州，还有济南、郑州的等地的人，前往应聘。

据了解，特斯拉临港工厂的一线工人，大约平均薪水也要好于平均水平，朋友预测大致在15-20W/年。（含加班浮动）。至于最后到底多少薪水，还没有人知道。

由于特斯拉上海急需人才的原因，朋友也向我透露了一个比较坑的事件：

大致意思，特斯拉新厂急需人员，有个兄弟面试岗位是经理，也通过了，火急火燎的辞了工作去特斯拉报道，结果上任的职位是普通工程师。这特么就很不地道了，在此贴出来，大家在面试的时候一定要问清楚，避免此事件发生。

工程师岗位的入职方面看，

汽车行业工作经验5-6年的工程师，薪水可以开到综合35W/年（含股权）

但是据这位同学说，员工的股权激励方案着实有点坑人（意思每年分红分不到多少钱）。

我和我身边的工程师和汽车行业的高管们聊下来的感觉是，大家对于特斯拉临港工厂的职位好像并不是特别感兴趣。可能蔚来汽车之前在汽车行业超高薪的挖墙脚事件，大家对被挖的薪水要求好像有点过高。但从事实来分析，30%的涨薪幅度+股权的这么一个待遇组合是可以满足大多数工程师的要求。

最后剩下一个问题：

上班距离远：

特斯拉由于地处上海临港，上海最右下角，对于住在上海各个地方的汽车人才来说，上班的距离成为了第一拒绝的理由。就算住在同一个区浦东的三林地区，自己开车的单程为50KM，每天上下班开车距离在100KM。更别说住在闵行区、嘉定区这些汽车人才聚集的区域的工程师们了，上班距离太远成为大家普遍吐槽的点。（即便特斯拉提供班车，也不能完全覆盖到全上海，并且单程距离真的太远，同学们可以打开地图看一下）

（从上汽通用所在的金桥镇，驱车前往特斯拉临港超级工厂，单程需要53.5KM）

特斯拉的强势入驻，在今年这个汽车销量和产量衰退之年，显得尤为抢眼。国产特斯拉的提车日期为明年1月左右，可见特斯拉在中国布局的急切之心。从产能规划来看，上海工厂将优先生产车Model 3车型，目标是每周1000辆Model 3(相当于每月生产4000辆)，甚至是要冲刺每周2000辆Model 3(每月8000辆)，所生产的车辆将只在中国销售。目前，据同行前方战况报道，特斯拉工厂早已封顶，并且生产线设备已经入场调试。

特斯拉的一切动作，都在这个燃油车卖不好的日子里，井然有序的进行着。

今早，看到一条工程师朋友的朋友圈：

大部分国际知名汽车零配件企业和汽车主机厂，都在进行裁员，来度过这个汽车卖不动的寒冬。并且，前奏才刚刚开始。

特斯拉留给对手们的日子，真的不多了。

汽车行业，留给大家思考的时间，也真的不多了。